跨越江山港!衢州新建雙港大橋成功推頂,刷新施工紀(jì)錄

2023-01-14閱讀:2310發(fā)布:人居要聞來源:全國(guó)勘察設(shè)計(jì)信息網(wǎng)

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 1月5日,由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)重量超過12000噸的下承式鋼桁架拱橋——衢州雙港大橋,經(jīng)過25天的推頂作業(yè),成功跨越江山港,重新連接新老城區(qū)。此次推頂施工相當(dāng)于將2個(gè)足球場(chǎng)大小、19層樓高的橋體平推了245米的距離,一舉刷新了我國(guó)同類橋型的施工紀(jì)錄。


    衢州市雙港大橋原為1962年初建的大型石拱橋,作為聯(lián)通該市市區(qū)的“城市門戶”,大橋陪伴衢州市民見證了半個(gè)多世紀(jì)的城市變遷,于2021年11月底進(jìn)行爆破拆除,并在原址進(jìn)行重新建設(shè)。
    新建雙港大橋以“龍飛雙港”為設(shè)計(jì)主題,整體造型攫取了爛柯山自然景觀造型,橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)以當(dāng)?shù)爻I礁邸⒔礁蹆纱蟾劭趨R入衢江的地理形狀進(jìn)行衍化,進(jìn)一步弘揚(yáng)了“尊重歷史、開放包容”的城市精神,新建雙港大橋也將成為當(dāng)?shù)氐某鞘行碌貥?biāo)。


    大橋總長(zhǎng)640米,主橋采用主橋?yàn)?90米下承式鋼桁架拱橋,高57米、寬42米,共有1300多個(gè)鋼構(gòu)件拼裝組成,總重量超過了12000噸;設(shè)計(jì)采用雙向六車道,兩側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道,在大橋兩端安裝無障礙電梯和通道,可滿足特殊人群出行。
    由于該橋地處港口流域,面臨每年長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的汛期,加上南方多雨氣候,施工建設(shè)帶來了諸多考驗(yàn);設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為選擇最佳方案,在工程河段進(jìn)行了多次施工方案比選——將原水中支架拼裝、吊裝施工,僅有1個(gè)作業(yè)面的施工方案,優(yōu)化為陸地進(jìn)行橋體拼裝,再整體頂推的施工方案,拼裝階段可實(shí)現(xiàn)4個(gè)作業(yè)面同步作業(yè),極大提升了施工效率,更避免了航空限高對(duì)大橋施工的影響。


    同時(shí),大橋施工過程中大量啟用BIM技術(shù),并聯(lián)合浙江大學(xué)等多家機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān),經(jīng)過反復(fù)研究論證和上百次的模擬實(shí)驗(yàn),攻克了多點(diǎn)位、大重量、長(zhǎng)距離、精度高等多項(xiàng)技術(shù)難題。頂推過程中,由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)作為“大腦”統(tǒng)一指揮,同步控制22臺(tái)千斤頂以“抬轎”式步履頂推方式,利用頂進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)作業(yè),同時(shí)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、定位測(cè)量、實(shí)時(shí)采集等監(jiān)控手段,實(shí)時(shí)分析橋梁受力和穩(wěn)定性,確保了大橋整體平穩(wěn)推進(jìn)。


    雙港大橋預(yù)計(jì)于今年7月份具備通車條件,建成后將進(jìn)一步打通浙江“西大門”,對(duì)衢州市打造浙閩贛皖四省邊際交通物流中心城市,推動(dòng)長(zhǎng)三角交通更高質(zhì)量一體化發(fā)展均具有重要意義。


原標(biāo)題:我國(guó)最大噸位下承式鋼桁架拱橋完成整體頂推

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