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日前，隨著多架飛機的平穩(wěn)降落，由華東院提供全過程BIM咨詢的香港國際機場第三跑道正式啟用。三跑道的順利開航使該機場的客貨運載能力增加一倍，為香港保持國際航空樞紐地位、進一步融入大灣區(qū)建設，發(fā)揮支撐和引領作用。

香港國際機場第三跑道項目，是在前期填海工程的基礎上建設第三條跑道，工程內容包括新建全長3.8公里、寬60米的4F級跑道和相關附屬工程。三跑道系統(tǒng)全面投入服務后，年客運量可達1.2億人次，年貨運量可達1000萬噸，對香港充分發(fā)揮航空港優(yōu)勢融入粵港澳大灣區(qū)建設具有重要意義。

華東院為三跑道工程提供全過程BIM技術支撐，基于目前可實現(xiàn)的國際最高BIM標準，完成LOD500竣工BIM模型的數(shù)字化交付，實現(xiàn)三跑道的“數(shù)字建造”。

4F級跑道是能起降所有機型的頂級跑道。三跑道建設過程中，華東院在全球范圍內首次實現(xiàn)基于BIM模型的4F級國際機場跑道數(shù)字化自動攤鋪，使用場道BIM模型作為輸入數(shù)據(jù)，如“3D打印”一般將瀝青鋪設在施工現(xiàn)場，通過BIM模型與8臺數(shù)控智能攤鋪機聯(lián)動作業(yè)，消除傳統(tǒng)攤鋪方式中，計算、放樣、設樁等繁瑣的人工操作，有效保障跑道攤鋪的準確性，顯著提升攤鋪效率。

華東院團隊以施工過程BIM模型為載體，實時匯聚施工信息，全專業(yè)三維協(xié)同和正向出圖為機場建設提供“加速度”。通過BIM在動態(tài)工程量分析、沉降分析、施工方案和進度的可視化模擬方面的應用，參建各方可實時掌握工程量變化，提升審查、界面溝通及方案確認的工作效率。在碰撞優(yōu)化方面，三跑道BIM咨詢項目共計發(fā)現(xiàn)并解決附屬建筑、地下管線、場道、行車隧道等專業(yè)碰撞14000余次；協(xié)調落實方案調整意見170余次；在模型深化方面，迭代模型20余版……

同時，項目實現(xiàn)LOD500竣工模型的數(shù)字化移交，并接入機場管理系統(tǒng)，可在十余萬主要構件的數(shù)百萬條主要資產信息中，實現(xiàn)構件及相關資產信息的快速定位，為后期資產管理、設備定檢、綜合監(jiān)控、數(shù)據(jù)化分析等智能運維提供基礎條件，發(fā)揮BIM數(shù)據(jù)在建筑生命全周期的價值。

近年來，華東院充分發(fā)揮“工程+IT”的優(yōu)勢，深度參與國內多座樞紐機場、干線機場建設，先后為深圳寶安國際機場擴建工程、鄭州新鄭國際機場擴建工程、福州長樂國際機場二期擴建工程、廈門國際新機場工程等提供BIM咨詢服務，以數(shù)字化能力為機場建設提質增效。

從“城市機場”到“機場城市”，三跑道項目是香港城市建設的里程碑。依托精湛的工程技術和國際領先的信息化數(shù)字化核心能力，華東院將繼續(xù)深耕產品研發(fā)、集成創(chuàng)新與應用實踐，為香港進一步融入大灣區(qū)建設和國家“十四五”規(guī)劃發(fā)展貢獻力量。

首架試飛的香港政府專機在第三跑道著陸