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京張高鐵清河站

AREP

2021-08-16

關(guān)注

項目詳情

{京張高鐵清河站} 項目位于 {中國北京} ，項目規(guī)模 {138299平方米}，屬于 {交通建筑} ，項目風(fēng)格定位為 {現(xiàn)代} ，設(shè)計時間從 {2016-08到2018-12} , {阿海普建筑設(shè)計（北京）有限公司} 接受 {北京鐵路局站房工程項目管理部} 委托，歷經(jīng) {852} 天圓滿完成設(shè)計任務(wù)，如果您對該團(tuán)隊設(shè)計感興趣，請點贊和評論將項目推薦到網(wǎng)站首頁及項目頻道列表首位，更多的設(shè)計師將因您受益，期待您在線留言或者來電預(yù)約咨詢。

{2019-12} 項目已竣工完成，呈現(xiàn)的效果得到業(yè)主單位的高度贊譽(yù)。

北側(cè)立面.JPG

▲北側(cè)立面

項目簡介

清河火車站位于北京市海淀區(qū)清河鎮(zhèn)，城鐵13號線上地站與西二旗站之間。用地西側(cè)依次為城鐵13號線、京新高速及上地東路；北側(cè)為安寧莊北路，東側(cè)為規(guī)劃站東街，南側(cè)為小營西路。

清河火車站不僅作為冬奧會京張高鐵的始發(fā)站，更承擔(dān)著多種交通的運行和轉(zhuǎn)乘功能，是集高速鐵路、普速鐵路、地鐵昌平線、19號線、13號線及市政工程于一體的大型城市綜合交通樞紐。清河站是2022年冬奧會基礎(chǔ)設(shè)施工程，是京張鐵路全線開通的控制性工程。

清河火車站為線正上式車站，站房最高點為40.6m。工程地下2層，地上2層，局部夾層，總建筑面積為14.6萬㎡，包含站房及鐵路配套的建筑面積6.7萬㎡，地鐵建筑面積6.5萬㎡，公共工程建筑面積1.4萬㎡。其中大鐵相關(guān)包含站房3.3萬㎡。行包用房1400㎡，進(jìn)出站廳和通道3700㎡，地下車庫和設(shè)備用房2.85萬㎡等。

車站采用“上進(jìn)下出”的旅客流線模式，地下二層為昌平線南延、19號支線的站臺層，地下一層為鐵路出站大廳及通道、地鐵進(jìn)站廳及換乘通道、售票廳、行包庫、行包通道、地下車庫和城市慢行通道。首層為鐵路進(jìn)站大廳、大鐵站臺、生產(chǎn)生活用房、信號樓和13號線站臺等；二層為高架候車廳，夾層為候車廳商業(yè)平臺。

清河站做為北京北城市交通樞紐新地標(biāo)，建成后將成為高鐵、地鐵、輕軌、公交、出租、私家車完美零距離換乘，首都北部新的交通樞紐，極大地緩解北京北站等中心城區(qū)客流壓力，優(yōu)化鐵路樞紐功能格局。

▲玻璃幕墻遮陽分析

▲出租車流線示意圖

▲高架候車廳1

▲高架候車廳2

▲高架候車廳3

設(shè)計說明

清河站位于北京市北五環(huán)以北，距北京北站11km. 海淀區(qū)清河鎮(zhèn)小營西路與西二旗大街之間，西側(cè)緊鄰城鐵13 號線、京新高速公路高架橋, 東側(cè)為既有辦公樓及住宅區(qū), 用地局促。西側(cè)京新高速以西, 視野開闊, 有很好的西山景觀資源。

老清河站站房，是中國鐵路之父詹天佑主持修建京張鐵路首批站房，始建于1905 年，距今已有110 多年歷史。在清河站建設(shè)過程中，老站房整體位移了84.5 米，工程完工后，老站房移至新站房旁，并進(jìn)行修繕作為博物館永久保存。清河站成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處新老站房交相輝映、跨越百年同站同框的車站。

城市自然，曲線屋面

清河站整體造型概念來自于周邊環(huán)境, 屋面由東西向優(yōu)雅曲線構(gòu)成, 西面逐步升起為候車廳贏得很好的西山視野, 東側(cè)逐步下降, 與既有城市保持平靜謙遜的關(guān)系。

豎向構(gòu)圖，古今對話

清河站整體的建筑設(shè)計手法, 采用現(xiàn)代的建筑語言, 體現(xiàn)中國建筑的神韻. 西立面由8 根A 型柱構(gòu)成, 形成7 跨的豎向布局, 強(qiáng)調(diào)豎向構(gòu)圖, 體現(xiàn)出力量感與穩(wěn)定感, 結(jié)合屋面出挑, 整體造型與北京傳統(tǒng)的建筑有異曲同工之妙. 同時建筑立面與結(jié)構(gòu)相結(jié)合, 使結(jié)構(gòu)成為建筑立面不可分割的一部分, 展現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的邏輯及美學(xué)。