京張高鐵清河站
Qinghe railway station
設(shè)計公司: 阿海普建筑設(shè)計(北京)有限公司
項目所在: 北京北京海淀區(qū)
項目詳情發(fā)布時間:2021-08-16
項目名稱:京張高鐵清河站
設(shè)計時間:2016-08 - 2018-12
建成時間:2019-12
項目規(guī)模:138299平方米
委托單位:北京鐵路局站房工程項目管理部
方案設(shè)計:Luc NEOUZE,姜興興,李凌,馮立超,武洋
建筑設(shè)計:阿海普建筑設(shè)計咨詢(北京)有限公司
導(dǎo)讀:
清河火車站位于北京市海淀區(qū)清河鎮(zhèn),城鐵13號線上地站與西二旗站之間。用地西側(cè)依次為城鐵13號線、京新高速及上地東路;北側(cè)為安寧莊北路,東側(cè)為規(guī)劃站東街,南側(cè)為小營西路。 清河火車站位于北京市海淀區(qū)清河鎮(zhèn),城鐵13號線上地站與西二旗站之間。用地西側(cè)依次為城鐵13號線、京新高速及上地東路;北側(cè)為安寧莊北路,東側(cè)為規(guī)劃站東街,南側(cè)為小營西路。▲北側(cè)立面
清河火車站位于北京市海淀區(qū)清河鎮(zhèn),城鐵13號線上地站與西二旗站之間。用地西側(cè)依次為城鐵13號線、京新高速及上地東路;北側(cè)為安寧莊北路,東側(cè)為規(guī)劃站東街,南側(cè)為小營西路。
清河火車站不僅作為冬奧會京張高鐵的始發(fā)站,更承擔(dān)著多種交通的運行和轉(zhuǎn)乘功能,是集高速鐵路、普速鐵路、地鐵昌平線、19號線、13號線及市政工程于一體的大型城市綜合交通樞紐。清河站是2022年冬奧會基礎(chǔ)設(shè)施工程,是京張鐵路全線開通的控制性工程。
清河火車站為線正上式車站,站房最高點為40.6m。工程地下2層,地上2層,局部夾層,總建筑面積為14.6萬㎡,包含站房及鐵路配套的建筑面積6.7萬㎡,地鐵建筑面積6.5萬㎡,公共工程建筑面積1.4萬㎡。其中大鐵相關(guān)包含站房3.3萬㎡。行包用房1400㎡,進(jìn)出站廳和通道3700㎡,地下車庫和設(shè)備用房2.85萬㎡等。
車站采用“上進(jìn)下出”的旅客流線模式,地下二層為昌平線南延、19號支線的站臺層,地下一層為鐵路出站大廳及通道、地鐵進(jìn)站廳及換乘通道、售票廳、行包庫、行包通道、地下車庫和城市慢行通道。首層為鐵路進(jìn)站大廳、大鐵站臺、生產(chǎn)生活用房、信號樓和13號線站臺等;二層為高架候車廳,夾層為候車廳商業(yè)平臺。
清河站做為北京北城市交通樞紐新地標(biāo),建成后將成為高鐵、地鐵、輕軌、公交、出租、私家車完美零距離換乘,首都北部新的交通樞紐,極大地緩解北京北站等中心城區(qū)客流壓力,優(yōu)化鐵路樞紐功能格局。
▲玻璃幕墻遮陽分析
▲出租車流線示意圖
▲高架候車廳1
▲高架候車廳2
▲高架候車廳3
清河站位于北京市北五環(huán)以北,距北京北站11km. 海淀區(qū)清河鎮(zhèn)小營西路與西二旗大街之間,西側(cè)緊鄰城鐵13 號線、京新高速公路高架橋, 東側(cè)為既有辦公樓及住宅區(qū), 用地局促。西側(cè)京新高速以西, 視野開闊, 有很好的西山景觀資源。
老清河站站房,是中國鐵路之父詹天佑主持修建京張鐵路首批站房,始建于1905 年,距今已有110 多年歷史。在清河站建設(shè)過程中,老站房整體位移了84.5 米,工程完工后,老站房移至新站房旁,并進(jìn)行修繕作為博物館永久保存。清河站成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處新老站房交相輝映、跨越百年同站同框的車站。
城市自然,曲線屋面
清河站整體造型概念來自于周邊環(huán)境, 屋面由東西向優(yōu)雅曲線構(gòu)成, 西面逐步升起為候車廳贏得很好的西山視野, 東側(cè)逐步下降, 與既有城市保持平靜謙遜的關(guān)系。
豎向構(gòu)圖,古今對話
清河站整體的建筑設(shè)計手法, 采用現(xiàn)代的建筑語言, 體現(xiàn)中國建筑的神韻. 西立面由8 根A 型柱構(gòu)成, 形成7 跨的豎向布局, 強調(diào)豎向構(gòu)圖, 體現(xiàn)出力量感與穩(wěn)定感, 結(jié)合屋面出挑, 整體造型與北京傳統(tǒng)的建筑有異曲同工之妙. 同時建筑立面與結(jié)構(gòu)相結(jié)合, 使結(jié)構(gòu)成為建筑立面不可分割的一部分, 展現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的邏輯及美學(xué)。
▲高架候車廳全景圖
▲高架橋上人視圖
▲公交車流線示意圖
▲老照片
▲清河地下一層平面update
▲清河高架候車層平面update
▲清河剖面
▲清河剖面2
結(jié)合現(xiàn)場情況與制約因素,高效率使用土地資源,節(jié)約征地成本及城市土地資源。
對于站區(qū)文物及老站設(shè)施進(jìn)行整體保護(hù)與再利用,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,保留歷史記憶。
在站房建筑設(shè)計中,以重結(jié)構(gòu)輕裝飾為原則,展現(xiàn)結(jié)構(gòu)的美學(xué)與秩序。避免裝飾的堆砌,降低車站的造價。
對于BIM軟件的應(yīng)用進(jìn)行全程的伴隨設(shè)計,為管線設(shè)計及其它專業(yè)提供三維直觀的解決方案。使BIM作為設(shè)計過程的輔助而不是設(shè)計最終成果的體現(xiàn)。
在結(jié)構(gòu)設(shè)計上,鋼結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體設(shè)計分析,矯正。最大限度減小專業(yè)間的圖紙出錯比例,及現(xiàn)場施工的誤差。
對于鋼結(jié)構(gòu)精細(xì)節(jié)點的設(shè)計,設(shè)計階段采用ABAQUS軟件精細(xì)設(shè)計造成加工效果無法控制等問題。
▲清河站臺層平面update
▲社會車流線示意圖
▲圖二 鳥瞰效果圖
▲圖一 總平面圖
▲站臺
用地面積:133110m2
總建筑規(guī)模:138299m2
其中:
鐵路工程:67620 m2
地鐵工程:56588 m2
公共工程:14091 m2
建筑占地面積:35088 m2
容積率:0.24
建筑密度:26.4%
綠地占地面積:1510 m2
綠地率:1.1%
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